BOT 外包工程
BOT是Build Operate Transfer的縮寫，意即建設、經營與轉讓，是土耳其總理厄扎爾在1984年所提出的概念。BOT的方針，是先由政府將一項基礎設施項目的特許，簽約權授給民營機構或外商投資企業，由得標的機構參與基礎設施及公共工程項目的開發、設計和建設。工程項目完工後，先由得標機構在特許權規定期限內經營管理（期限一般為15-20年），經營期間內得標機構得以向使用者收取費用，以回收投資成本，償還貸款債務並賺取利潤。特許期限到達後，得標機構再將工程設施無償移交給當地政府。
台灣當前的台灣高鐵，即是BOT一例。1992年，行政院核定高鐵路線，並交由立法院通過高鐵計畫，附帶條件為民間投資40%以上，再由高鐵處公告徵求民間機構以BOT模式參與投資興建高鐵。1998年，交通部與台灣高速鐵路股份有限公司簽訂合約。2000年2月，台灣高鐵公司再與包括交通銀行、台灣銀行、中國國際商業銀行等25家聯貸銀行團，正式簽訂聯合授信契約以及三方契約，授信額度高達3,233億元，並於隔月於各標段陸續完成發包並開工，預計2005年通車。只可惜，這原標榜為全球最大BOT案例的台灣高鐵，卻實則落為全民買單的下場。
Outsourcing委外
所謂委外，就是將業務委託外部企業辦理，而在全球化經濟之下，委外已經成了全球企業的作業趨勢。過去，企業將業務委外主要是為了降低成本與提高生產力，現在則是為了將世界級的技術融入企業複雜的基本流程，以追求更高的生產績效。目前，企業委外仍尚處於萌芽階段，大約只有1/3的業務是採委外作業，但未來十年很可能就會從1/3成長到70%或80%，尤其製造業更是如此。
以Call Center（客服中心）為例，美國Convergys是全美最具規模的CallCenter承攬服務公司，總部設於辛辛那提，擁有45,000名員工，分支機構遍及加拿大、歐洲及拉丁美洲。2000年，該公司收入高達21億美金，為美國證券商最常推薦購買股票的企業之一。反觀國內，台灣Call Center委外市場仍處於萌芽階段，根據IDC Taiwan的調查研究，目前各產業中近24.2%的企業有建置或擴大Call Center的需求，其中又以金融業、保險業及證券業、消費性商品業對Call Center的需求度最高。這些產業在經濟不景氣下，改採委外策略已逐漸形成潮流趨勢，根據各行業的企業負責人反映，Call Center營運機制的複雜度與高成本確實困擾許多企業經理人，也認同將Call Center外包可以解決其企業經營上許多問題。未來，台灣的Call Center委外市場也將繼歐美國家之後，成為熱門的新興產業。
