打破傳統枷鎖的聰明捷徑
比起從前，今日人們確實可以在較短的時間內取得更多成就。他們靠的不是讓人惹上麻煩的捷徑，而是「聰明捷徑」──他們打破傳統，找到更聰明的方式，比別人達成更多成就。
在1860年代，石油大亨約翰．D．洛克菲勒用46年時間成為億萬富翁。1980年代，麥可．戴爾用了14年成為億萬富翁；比爾．蓋茲用了12年；Yahoo的楊致遠和大衛．費羅用了4年時間達成相同里程碑；在此同時，eBay創始人皮埃爾．奧米達亞花了3年。在 2000年代尾聲，Groupon的安德魯．梅森用2年時間做到。
傳統的規矩教你埋頭苦幹，行事要光明正大，不投機取巧，一步一腳印地累積經驗和智慧踏上成功之路。一般人也習慣遵循較平坦、可預先安排的路徑，辛勤地投入工作，但卻很少提出質疑：我們的工作方式是否「聰明」？
你或許會以為這類快速成功的個案，是科技業特有的現象。事實上，這種類似科技怪咖特有的「駭客思惟」 普遍存在各行各業，總是有人找到聰明的方法，在非常短的時間內，取得創新和非凡的表現，而且從古至今皆然。
舉例來說，今日大部分的公司試著讓既有產品出現10%的改善。在1800年代，10%的思考方式可能意味著你必須養出更健壯的馬兒。那個時代的 10 倍速思考者，則是找出方法運用內燃機，取得最佳效能，並在過程之中打造出汽車產業。
有趣而且有點矛盾的是，在今日，追求10倍速的進步，可能還比追求10%的漸進式進步容易。擁有遠大目標的公司，會吸引熱愛大點子、揮大棒的人們。那樣的關注將帶來一些精采故事（如果你幸運的話），接著可以吸引更多媒體關注，接著是更多顧客，更多投資人，以及更多熱潮。
伊隆．馬斯克 31歲時，靠著出售PayPal公司股份，賺到1.65億美元，然後立刻創辦了SpaceX。他的願景是：「派太空船到火星，讓太空飛行變得更便宜而且跨行星。」為了達成那個目標，SpaceX必須減少把東西送到太空的每公斤成本，從 NASA 的數千美元，降到數十美元。
這樣的挑戰顯然需要前衛的新方法。馬斯克分析情勢後，隨即發現之所以這麼昂貴，是因為過去研發將物資送至太空的火箭時，追求的是最大效能，並未考慮到成本。此外，那些火箭只能使用一次，然後就報銷──這就是它們這麼貴的原因。
馬斯克進一步發現火箭的原料成本其實不到最終價格的2%。這使他相信，如果每樣東西都能標準化，而不是採一次性的製造方式，就能建造更便宜的火箭。
於是，SpaceX 蓋了一間工廠，自己製造零件，不必支付先前航空包商向NASA索取的過高價格。SpaceX還想出共用零件的兩階段式火箭設計，零件共用相同的夾具與工具，因此可以降低成本。馬斯克創立SpaceX時，使用的就是被稱為「10 倍速思考」的聰明捷徑方法。
Space X雖然早期遭遇過一些挫折，例如2006年與2008年前3次發射火箭時都慘遭失敗，直到2008年9月才首次成功將商業衛星運送至軌道。到了2012年，成功回收獵鷹九號的第一級火箭，實現重複利用，降低運輸成本的構想。
發展至今，SpaceX已經完成上百次任務，其中包括發射民間商業衛星及美國政府委託的任務，合約總價值超過120億美元。2011年，NASA與SpaceX簽訂商業載人開發合約，研發並測試擁有載人能力的龍飛船，用以運送太空人往返國際太空站。
觀點分享
成功開創者的經歷告訴我們，他們通常以3種角度看世界，然後從其中一個觀點展開行動：
■ 太陽鳥──太陽鳥看到某個領域使用的解決方案後，便會把它改來解決自己手上的挑戰。例如賴利．佩吉與謝爾蓋．布林改善了一種學術文章排序的Page Rank演算法，創造出後來的Google。
■ 建築師──建築師會採取白紙法，從打地基開始創建嶄新的解決方案。建築師會從既有的解決方案中尋找缺乏的元素，將注意力放在不尋常的事物。他們會一直問「為什麼」。例如伊隆．馬斯克創造出新的方法，降低火箭發射成本。
■ 整合者──整合者會把解決方案A的元素，加上解決方案B的元素，然後創造出全新的原創方法。例如「豪華休旅車」就是結合舒適的高級車款，和適合崎嶇路面的四輪驅動車，得出堅固又舒適的產品。
本文摘自：
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